| |
|
Установка для ремонта полувагонов имеет отличные технические показатели
|
|
Сейчас число грузовых вагонов России составляет 910,6 тыс. Среди них треть принадлежат организациям не попадающим в структуру ОАО "РЖД". В структуре вагонного парка до сих пор преобладают цистерны, а также полувагоны. Возрастание парка приватных вагонов и увеличение грузоперевозок приведет к выполнению высококачественного, низкого по цене и своевременного ремонта вагонов. Одновременно увеличение транспортировки грузов сохраняет потребность в своевременном ремонте подвижного состава, несмотря на постепенное сокращение его вагонного парка.
Сейчас вагонное хозяйство РЖД существует в виде двух составляющих:- эксплуатационный комплекс и ремонтный комплекс.
Целевой задачей эксплуатационного комплекса является обеспечение постоянного перевозочного процесса (подготовка вагонов для погрузки, контроль за возникновением поломок в дороге, технический осмотр вагонов, допуск вагонов на пути общего назначения, своевременный отцепочный ремонт вагонов). Целью ремонтного комплекса является обеспечение восстановления ресурса грузовых вагонов с целью обеспечения транспортировочного процесса, а также повышения их потребительских качеств, а также усовершенствовании вагонов для продления сроков их эксплуатации, хорошее железнодорожное оборудование.
Компании по ремонту вагонов есть главной производственной базой, на нее возлагаются функции по ремонту и усовершенствовании грузовых вагонов которые принадлежат ОАО "РЖД", а также компаниям-собственникам.
Перед вагоноремонтными концернами стоят цели действенного использования финансово-технических, а также трудовых потенциалов.
Улучшение качества ремонта вагонов должно осуществляться за счет повышения порога технической экипировки, внедрения высокоэффективного специального оснащения, а также технологических процессов ремонта подвижного состава.
Анализируя технологичный процесс ремонта, а также железнодорожный инструмент вагоноремонтных предприятий можно подвести итог, что зачастую еще имеют место технологические процессы с преобладанием тяжелого ручного труда.
Наглядным примером служит операция по ремонту люков полувагонов. Она выполняется в подвагонном пространстве с помощью кувалды или, в ином случае, люк снимается и выравнивается на специальном станке. Во время выполнения этой задачи в течение длительного времени, сотрудник затрачивает огромные физические усилия в условиях небольшого рабочего пространства, это значительно снижает порог безопасности труда и производительность. Применение ручного труда, ведет к избыточным затратам времени, человеческих и финансовых ресурсов.
Таких примеров, где используется ручной труд и соответственно хромает качество работы, можно вспомнить очень много. Поэтому, одной из функций ремонтного комплекса стоит задача определить степень модернизирования базовых ремонтных депо качественными энергосберегающими техническими устройствами, найти и привлечь дополнительные инвестиции для коренного технического модернизирования депо. Установка правки люков используется для правки и поджатия люков полувагонов, без их демонтажа при производстве планового ремонта вагонов, проводимого на территории депо, а также для выправки угольников или уголка нижней обвязочной рамы. В процессе применения установки в ремонтных помещениях были протестированы основы ее использования, а также получены определенные навыки, они позволили осуществить достаточно высокую эффективность ее применения. Также были произведены, специалистами депо, различные устройства-насадки, которые устанавливались на верхнюю часть стойки и позволяли осуществлять правку ребер жесткости люков. |
|
Автор: Николай Email автора: arthandrega@yandex.ru Дата публикации: 31.8.2010 |
|
|
|
Добавить статью